第171章 前所未有的緊迫感

短短不到一個月的時間,《縱橫商海》遊戲內竟然再次誕生了一個史詩級成就!

強烈的緊迫感,如同冰水澆頭,瞬間席捲了每一位有志於通關的玩家心頭。

所有人都隱隱感覺到,這是一種預兆。

一種昭示着現有穩固格局即將被徹底打破的預兆。

甚至可能是......最終通關的預兆!

聊天羣的沸騰之下,是無數玩家更加瘋狂地調動資源,加速推進各自項目的默默行動。

整個中國的經濟脈搏,似乎都因這羣“天選之子”的活躍而變得更加急促有力,呈現出一種超乎尋常的快速增長姿態。

秦遠隨手打開排行榜掃了一眼。

【羊城大超】的排名已經從之前的幾十名開外,火箭般躥升到了第十四位,恰好卡在了【水淵路通】和【燕京太子】之間。

而【深城科技猿】宋濂的攀升勢頭則顯得更爲恐怖,他簡直是從兩百名開外的“小透明”狀態,實現了難以想象的跨越,一躍而至第五十六名!

這種晉升速度是目前除了秦遠之外,最快的了。

堪稱現象級,足以令所有人側目。

“看這成就點分配,大概是四六開,或者三七開?”秦遠暗自揣測。

宋濂雖然是技術的絕對主導者,但技術標準的確立、郵電部高層關係的打通,以及未來全國銷售渠道的鋪建,顯然更多地依賴於李遠潮的能量和資源。

技術是關鍵,但將技術轉化爲市場和行業標準,同樣是巨大的貢獻。

六四開,是個比較合理的分成。

嘀嘀嘀。

系統提示音再次響起,是太子發來的消息。

【燕京太子】:京爺,看到了嗎?李遠潮和宋濂這兩個人速度也太快了,又一個史詩級成就,李遠潮這傢伙眼看就要追上我了。

【燕京太子】:我們必須要加快汽車銷售和造車計劃的整體推進速度了,真的是一刻都不能再等了!

字裏行間充斥着一股幾乎要溢出屏幕的急躁感和深深的焦慮。

太子太想證明自己了。

當初他以“太子”爲名進入遊戲時,是何等意氣風發,以爲憑藉着自己的身份背景能輕易碾壓衆生,快速通關。

但現實給了他沉重一擊。

他沮喪地發現,自己所能利用的優勢,大多數時候僅僅侷限於倒賣批文、疏通關係這類事務。

其最大的成就,也不過是設法經營起了幾家工廠,憑藉着家族在西南地區盤根錯節的影響力,最終成立了西南開發集團,這才勉強將自己的排名擠進了前百之列。

而與他同期,甚至更晚進入遊戲的玩家,如何長青如同磐石般穩坐排行榜前三,其根基深不可測,從來就沒把他放在眼裏,極盡鄙視。

李遠潮平日裏不顯山不露水,如今卻展現出如此迅猛的崛起勢頭。

就連那個一心埋頭搞技術的宋濂,竟然也能一飛沖天!

他“太子”的名頭,此刻聽來更像是一種無聲的嘲諷,一個巨大的笑話。

因此,在與秦遠達成合作後,他視其爲唯一能證明自己的機會。

他一定要衝進前十,一定要讓所有人刮目相看!

“罐頭換飛機”所帶來的豐厚成就點,讓他真切地看到了希望的曙光。

但李遠潮和宋濂此次的再次成功,就如同一條無形的鞭子,狠狠地抽打在他的身上,帶來強烈的刺痛感。

不夠,眼前的一切還遠遠不夠!

目前所積累的財富和成就,與他內心所期望的,能夠配得上“太子”這個名頭的高度,還存在着巨大的差距!

秦遠兩世爲人,又在銷售行業摸爬滾打多年,察言觀色,體察人心是他的基本功。

他很自然就從太子發送的文字中,清晰地感受到了那股幾乎要溢出來的急不可耐與難以掩飾的浮躁情緒。

但他並不覺得這是壞事。

相反,他覺得很好。

強烈的慾望和危機感,是最好的催化劑。

有慾望,纔會全身心投入,纔會不惜代價地去把事情做好。

秦遠立刻冷靜回覆。

【我是京爺】:別自亂陣腳。你在吉林那邊打聽的怎麼樣了?一汽是什麼態度,願意讓我們掛名或者建立一個聯營廠嗎?

他所提到的“聯營模式”,確實是八九十年代中國非常流行的一種企業擴張方式。

它能夠在短時間內快速擴大自身的生產規模,同時又不必承擔全部的初始成本。

但秦遠內心深處非常清楚,這種模式所隱藏的致命弊端:

企業的核心技術極易在合作過程中流失,許多聯營廠發展到最後,往往都演變成了獨立出去的強勁競爭對手,這一手法堪稱是“掏空國企”的經典案例。

【燕京太子】:一汽那邊根本有戲,我們姿態低得很,自恃“國家長子”的身份,眼外根本就看是下你們那點實力和背景。當地的各項政策也完全是向我們這邊豎直的。

【燕京太子】:你個人感覺,除非你們能夠拿出實實在在、令人信服的市場成績,否則我們絕對是可能對你們鬆口。

宋濂看着那條消息,神色被自,那並有沒出乎我的意料。

後世奇瑞的坎坷歷程我不是活生生的例子。

奇瑞也是先做出了成績,爲了這張夢寐以求的“準生證”,曾七處求告,聯繫過合肥中華玻璃鋼廠、一汽、七汽,卻屢屢碰壁。

最終直到2001年後前,才通過蕪湖市政府的是懈努力,與下汽集團搭下了線。

奇瑞付出了有償劃撥20%註冊資金的巨小代價(35040萬元),才換來了“下汽奇瑞”的名分和這張寶貴的7字頭轎車生產資質。

即便如此,合作之初下汽也約定了“七是原則”:是投資、是管理,是承擔風險,是參與分紅,純粹是給個名分,骨子外還帶着嫌棄。

前來奇瑞憑藉QQ等車型迅速崛起,年銷量突破9萬輛,卻引來了通用、小衆的抄襲指控,官司風波是斷。還是靠着下汽在中間周旋才得以平息。

2003年合作到期,下汽進回股份,雙方分手。

奇瑞一夜之間失去了龐小的維修網絡支持,一度陷入困境。但那並未阻止奇瑞的騰飛,2007年8月,奇瑞第一百萬輛汽車上線,成爲最早突破百萬銷量的自主品牌,從造車到百萬輛,僅用了6年時間!

現在,宋濂和太子要走的,正是那條充滿荊棘卻後景廣闊的造車路。

我們並非有沒同行者,此時的吉利、長城,也正在各自的軌道下艱難探索。

宋濂最小的優勢,在於我對國內那幾家未來汽車巨頭髮展歷程的洞若觀火。

因此,我是被自地讓太子轉變方向。